תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור P042e Gmc
מודול בקרת המנוע (ECM) בודק את מערכת גזי פליטת הגז (EGR) במהלך האטה. ECM עושה זאת על ידי פקודה לרגע את שסתום EGR לפתוח תוך ניטור מעגל האות של חיישן הלחץ המוחלט (MAP) רב. כאשר שסתום EGR נפתח, ה- ECM יצפה לראות עלייה מוגדרת מראש ב- MAP. אם הגידול הצפוי ב- MAP אינו מזוהה, ה- ECM רושם את כמות הפרש MAP שזוהה ומתאים מונה כושל מכויל לעבר רמת סף כשל מכויל. מספר הספירות של בדיקת זרימת EGR הנדרש כדי לחרוג מסף הכשל עשוי להשתנות בהתאם לכמות שגיאת הזרימה של EGR שזוהתה.חיישן המיקום של שסתום EGR מנוטר על ידי ECM. מעגל הייחוס של 5 וולט, מעגל הייחוס הנמוך, ומעגל אותות השסתום EGR משמשים את ECM לקביעת מיקום השסתום של EGR. ECM משווה את הפרמטר חיישן מיקום EGR עם פרמטר EGR מיקום הרצוי כאשר השסתום הוא פקח פתוח או סגור.
ECM שולט שסתום EGR עם התקן מצב מוצק שנקרא הנהג. הנהג מספק את סולנואיד ה- EGR עם 12 וולט שהוא רוחב הדופק מווסתת (PWM) דרך מעגל בקרת הסוללות הגבוהה של EGR. נתיב קרקע מסופק על ידי ECM באמצעות מעגל בקרת סולנואיד EGR.
כאשר מתג ההתנעה מופעל, ה- ECM רושם את המיקום המינימלי שנמדד ב- EGR. ה- ECM משווה את הפרמטר של המיקום המינימלי של EGR למד את הפרמטר של חיישן מיקום EGR.