תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור שברולט P229f
מערכת רדוקנט משתמשת בשני חיישני חנקן חנקן (NOx) כדי לפקח על כמות NOX בגז הפליטה של המנוע. החיישן הראשון ממוקם ליד שקע הטורבו ומנטר את המנוע ברמה של NOX. חיישן ה- NOX השני ממוקם בין הפחתת הקטליטית הסלקטיבית (SCR) לבין מסנן חלקיקי הדיזל (DPF) ומפקח על רמות NOX במורד הזרם SCR. חיישן ה- NOx השני מספק גם את מודול בקרת המנוע (ECM) עם מידע על רמת פליטת החמצן במהלך התחדשות DPF.כל חיישן נוקס מכיל תא חישה, תא שאיבה ותנור. מדגם של גז פליטה עובר דרך פער דיפוזיה בין תא החישה לתא שאיבה. חיישן ה- NOX שומר על מתח התייחסות מתמיד על פני תא החישה. מעגל אלקטרוני בתוך חיישן שולט על המשאבה הנוכחית דרך תא שאיבה כדי לשמור על מתח קבוע בתא החישה. כמות הזרם הנדרשת לשמירה על מתח הייחוס בתא החישה היא יחסית לריכוז ה- NOX במיצוי.
ה ECM משנה את כמות נוזל הסולר דיזל (DEF) או רדוקנט נוסף על ידי שינוי מחזור המזרקה רדוקאנט מחזור בתגובה לשינויים במיצוי מנוע מחוץ לרמות NOX. חיישני ה - NOX החכמים מורכבים משני רכיבים, מודול ה - NOx ומרכיב החיישן NOx המשרתים כיחידה. מצב מעגל או ביצועים עם חיישן NOx מזוהה על ידי מודול חיישן NOx. מודול חיישן ה- NOX החכם מקשר את המצב למצב ECM מעל שורת הנתונים הטורית. ה ECM מגדיר DTC כאשר מתקבלת הודעת נתונים טורית ממודול חיישן ה- NOX.