תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
P1183 פורד תיאור
טמפרטורת שמן מנוע (EOT) חיישן הוא מכשיר thermistor שבו ההתנגדות משתנה עם הטמפרטורה. ההתנגדות החשמלית של תרמוסטור יורדת ככל שהטמפרטורה עולה וההתנגדות עולה ככל שהטמפרטורה יורדת. ההתנגדות המשתנה משפיעה על מתח המתח על פני מסופי החיישן ומספקת אות חשמל למודול בקרת המנוע (ECM) המתאים לטמפרטורה.חיישנים מסוג Thermistor נחשבים חיישן פסיבי. חיישן פאסיבי מחובר לרשת מחלק מתח, כך שהשתנות ההתנגדות של החיישן הפסיבי גורמת לשינוי בתזרים הנוכחי.
מתח שנפל על פני התנגדות קבועה בסדרה עם נגד החיישן קובע את אות המתח ב- ECM. אות מתח זה שווה למתח הייחוס פחות מירידה במתח על פני הנגד הקבוע.
חיישן EOT מודד את הטמפרטורה של שמן המנוע. החיישן הוא בדרך כלל מושחל לתוך מערכת סיכה שמן המנוע. ה- ECM יכול להשתמש בקלט החיישן EOT כדי לקבוע את האפשרויות הבאות:
- על תזמון פקה משתנה (VCT) יישומים קלט EOT משמש כדי להתאים את רווחי הבקרה VCT ואת ההיגיון עבור תזמון גל זיזים.
- ה- ECM יכול להשתמש קלט EOT חיישן בשילוב עם תשומות אחרות ECM כדי לקבוע השפלה שמן
- ECM יכול להשתמש קלט EOT חיישן ליזום כיבוי מנוע רך. כדי למנוע נזק למנוע כתוצאה מטמפרטורת שמן גבוהה, ל- ECM יש את היכולת ליזום כיבוי רך של המנוע. בכל פעם ש - RPM של מנוע עולה על רמה מכויל עבור פרק זמן מסוים, ECM יתחיל לצמצם את צריכת החשמל על ידי השבתת צילינדרים של מנוע.
