תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור P0ac2 Gmc
חיישן הסוללה היברידי / EV הנוכחי מותקן בתוך ערכת הסוללות היברידית / EV. כבל מתח גבוה חיובי המוביל ממסר חיובי חיובי עובר דרך היברידית / EV הסוללה הסוללה חיישן הנוכחי. חיישן הסוללה היברידי / EV הנוכחי מזהה את אמפרג הזורם פנימה והחוצה של הסוללות היברידיות / EV. מודול בקרת אנרגיית הסוללה מספק ומפקח על אות הפניה 5 V לחישן הנוכחי של הסוללה היברידית / EV. החיישן הנוכחי של הסוללה היברידית / EV מחזיר איתות בין 0 ל -5 V למודול בקרת אנרגיית הסוללה. הסוללה היברידית / EV הסוללה הנוכחית אות חיישן הוא פרופורציה אמפרג הולך ולצאת של הסוללה היברידית / EV הסוללה. מתח אות של חיישן הסוללה היברידי / EV הנוכחי יותר מ 2.5 וולט מציין כי הסוללה היברידית / EV הוא טעונה מתח מתח פחות מ 2.5 V מציין פריקה. חיישן הסוללה היברידי / EV הנוכחי יש 2 טווחי מדידה על מנת לשמור על דיוק. טווחי הם ברזולוציה נמוכה ברזולוציה גבוהה. טווחי המדידה של החיישן הנוכחי של הסוללה הסולארית היברידית / EV יש חפיפה זה עם זה. רזולוציות ברזולוציה גבוהה מ -23 ל +23 א. צעדים ברזולוציה נמוכה מ -470 ל -280 א.