תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
לפעמים ובכמה דגמים, מתח סוללה חלש או סטרטר חלש יכולים להפעיל קוד חיישן גל זיזים. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
אות חיישן גל זיזים שנשלח למודול בקרת הספק (PCM) גבוה מדיתסמינים אפשריים
P0343 תיאור פונטיאק
חיישן החיישן (CMP) פועל בשיתוף פעולה עם גלגל גליל 1X על גל הקרה. מודול בקרת הפאוורטריין (PCM) מספק ספק מתח 12 וולט לחיישן ה- CMP, כמו גם למעגל אותות.חיישן ה- CMP קובע אם גליל נמצא על שבץ ירי או על שבץ פליטה. כאשר גל זיזים מסתובב, גלגל reluctor קוטע שדה מגנטי המיוצר על ידי מגנט בתוך החיישן. החיישנים הפנימיים של החיישנים מזהים את זה ומייצרים אות שה- PCM קורא. ה- PCM משתמש זה אות 1X בשילוב עם הארכובה מיקום חיישן מיקום 24X האות כדי לקבוע מיקום ארכובה ושבץ. אבחון זה עבור חיישן המיקום Camshaft בדיקות עבור אובדן של חיישן גל זיזים מיקום מיקום.
שים לב כי כל עוד את הארכובה מיקום חיישן 24X האות זמין, המנוע יתחיל. PCM יכול לקבוע מרכז מת בראש עבור כל צילינדרים באמצעות Crankshaft מיקום חיישן 24X אות לבד. מצב חיישן גל זיזים 1X משמש את ה- PCM כדי לקבוע אם הצילינדר במרכז המתים העליון נמצא על שבץ הירי או על שבץ הפליטה. המערכת מנסה לבצע סנכרון ומחפשת עלייה במהירות המנוע המציינת את פעולת המנוע. אם ה- PCM אינו מגלה עלייה במנוע המנוע, ה- PCM מסונכרן באופן שגוי לשבץ הפליטה והוא יסונכרן מחדש למיקום הפוכה. זמן cranking מעט יותר עשוי להיות סימפטום של מצב זה.