תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
לפני החלפת החיישן של זרימת האוויר ההמונית, נסה להחליף את מסנן האוויר ולנקות את חיישן זרימת האוויר באוויר דחוס נמוך או במנקה חיישני זרימת האוויר ההמוני. אפס את הקוד ואת כונן הרכב. אם הקוד חוזר, ייתכן שיהיה צורך להחליף את חיישן זרימת האוויר ההמוני. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
קוד P0103 מוגדר כאשר מודול בקרת הספק (PCM) מגלה שתדר החיישן של זרם האוויר (MAF) הוא מעל לערך שנקבע מראש.תסמינים אפשריים
תיאור P0103 GMC
זרימת האוויר ההמונית (MAF) מודדת את כמות האוויר שנבלעת על ידי המנוע. המדידה הישירה של האוויר הנכנס למנוע היא מדויקת יותר מחישוב זרימת האוויר ממדידת לחץ האפס (MAP), טמפרטורת האוויר (IAT), ומהירות המנוע (מהירות / צפיפות). חיישן ה- MAF כולל הזנת סוללה, קרקע ומעגל אותות.חיישן ה- MAF המשמש במנוע זה הוא סוג חוט חם. מנוע זה משתמש בחיישן ה- MAF כדי למדוד את קצב זרימת האוויר. תדר המוצא של MAF הוא פונקציה של הכוח הדרוש כדי לשמור על זרימת האוויר אלמנטים חישה (חוטים חמים) בטמפרטורה קבועה מעל טמפרטורת הסביבה. אוויר זורם דרך החיישן מגניב את מרכיבי החישה. כמות הקירור פרופורציונאלית לכמות זרימת האוויר. חיישן MAF דורש כמות גדולה יותר של זרם כדי לשמור על חוטים חמים בטמפרטורה קבועה עם זרימת האוויר עולה. חיישן ה- MAF ממיר את השינויים בתיקו הנוכחי לאות תדר שנקרא על-ידי מודול בקרת הפאוורטריין (PCM). ה- PCM מחשב את זרימת האוויר (גרם לשנייה) על סמך אות זה.
ה- PCM עוקב אחר תדירות חיישן ה- MAF. PCM קובע אם החיישן תקוע נמוך, תקוע גבוה, לא מספק את ערך זרימת האוויר הצפוי עבור מצב הפעלה נתון, או כי האות נראה תקוע על סמך חוסר וריאציה האות צפוי במהלך הפעולה הרגילה. בדיקות אבחון אלה עבור קצב זרימת אוויר נמוך מדי.