B1113 NISSAN - חיישן לוויין ימני

Posted on
מְחַבֵּר: Judy Howell
תאריך הבריאה: 26 יולי 2021
תאריך עדכון: 18 נוֹבֶמבֶּר 2024
Anonim
B1113 NISSAN - חיישן לוויין ימני - קודים אוטומטיים
B1113 NISSAN - חיישן לוויין ימני - קודים אוטומטיים

תוֹכֶן

סיבות אפשריות

  • פגום האוויר הנכון חיישן לוויין
  • כרית אוויר ימית לרתום חיישן פתוח או קצר
  • נכון האוויר שקית לוויין חיישן מעגל חשמלי חיבור גרוע מה זה אומר?

    תסמינים אפשריים

  • תאורת אזהרה

    תיאור B1113 ניסן

    כאשר יחידת חיישן אבחון האוויר (ACU) מגדירה את מתח האות של חיישן ה - "G" ואת חיישן Safing כדי להיות של ההתנגשות החורגת מרמה שצוין, מעגל ההנעה פועל ומזין את המעבד החשמלי צד האוויר ואת תיק האוויר וילון.

    החיישן הלוויין הוא סוג משולב של אלמנט חיישן G עבור התנגשות צד עם מסופי פלט עבור מתח האות.


    אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות

    • לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
    • לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
    • אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
    • לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.
    אי ביצוע הוראה זו עלול לגרום לפריסה מקרית של מודולים אלה, דבר המגדיל את הסיכון לפציעה גופנית חמורה או למוות.