תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- תיאור B2010 אקורה
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
B0010-1A: ירידה בהתנגדות בצד הנוסע כרית האוויר הראשונה אינפלטור DTC B0010-11: קצר לקרקע בצד הנוסע B0010-12: קצר לשלטון בתא הנוסעיםB0010-13: התנגדות פתוחה או מוגברת בצד הנוסע כרית אוויר אינפלט ראשון מה זה אומר?תסמינים אפשריים
תיאור B2010 אקורה
כרית האוויר בצד הנהג ממוקמת במרכז ההגה. כרית האוויר הצדדית הקדמית ממוקמת בלוח המחוונים בצד הנוסע הקדמי. מודולי כריות האוויר מאמצים את המפרצים הכפולים עבור צד הנהג ו / או כרית האוויר הצדדית הקדמית בהתאם למפרטים. המאיצים הכפולים מגדילים את יעילות כרית האוויר על-ידי התאמת התזמון כראוי כאשר שני האינפלטורים מציתים (יחד או ברצף) המתייחסים למהירות ההתנגשות או להשפעת ההתנגשות.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.