J1850 / SCP / CAN אוטובוס החיווט פתוח לסירוגין, קצר לשלטון או הקרקע
חיבור לקוי / לסירוגין ביחידת הבקרה של פאוורטריין (PCM)
חיבור לקוי / לסירוגין ביחידת הבקרה של כרית האוויר מה זה אומר?
טק הערות
זה בדרך כלל בעיה חיבור חיווט חשמלי, או בקר מנוע או על חיישנים להיות פיקוח על ידי היצרן. ייתכן שתראה:המנוע עשוי או לא יכול להתחיל.הצופר צופר כל הזמן. דריכה על דוושת הבלם מפסיק אחד משני פריטים אלה לקרות.אם כן, לנתק מחבר האביב שעון מבסיס של טור ההיגוי. זהירות! AIRBAG מחובר אליו! ודא שאתה עושה את זה עם הסוללה מנותקת! לאחר מכן, וו סוללה לגבות ולראות אם הבעיות נעלמו. אם כן, זה קפיץ שעון קצר. מה זה אומר?
מתי מזוהה הקוד?
כאשר PCM אינו מסוגל לתקשר עם כל בקר אחר ברשת האוטובוס בכל עת כאשר מתג ההצתה במצב "הפעלה".
תסמינים אפשריים
מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)
מנועים במנוע אבל לא יכולים להתחיל - עשויים להיות לסירוגין
קרן עשויה להישמע כל הזמן
דריכה על דוושת הבלם מפסיק את כל הבעיות
U1113 תיאור
זהו קוד תקלה יצרן ספציפי יכול לשמש עבור מספר תקלות שונות, בהתאם מה היצרן רוצה להשתמש בו. בקרי תקשורת על גבי רשת אוטובוס פרוטוקול תקשורת טורית (SCP), הידוע גם בשם J1850 אוטובוס, או בקר אזור רשת או CAN Bus. מערכות תקשורת אוטובוסים אלה עשויות להיות או לא יכולות להיות סובלניות, כלומר כל סוג של חיבור לסירוגין / רופף בין בקרים אלה עלול לגרום להפסיק את התקשורת. כאשר בקרי אלה אינם מסוגלים לתקשר זה עם זה בכל עת כאשר מתג ההתנעה מופעל, קוד U1113 ייקבע.
U1113 מידע על ביצוע ספציפי
U1113 AUDI SCP נתונים לא חוקיים או חסרים עבור מזהה ראשי
U1113 VOLKSWAGEN SCP נתונים לא חוקיים או חסרים עבור מזהה ראשי