J1850 / SCP / CAN אוטובוס החיווט פתוח לסירוגין, קצר לשלטון או הקרקע
חיבור לקוי / לסירוגין ביחידת הבקרה של פאוורטריין (PCM)
חיבור לקוי / לסירוגין במודול הבלמים נגד נעילה (ABS)
חיבור לקוי / לסירוגין במודול בקרת הילוכים (TCM) מה זה אומר?
טק הערות
זה בדרך כלל בעיה חיבור חיווט חשמלי, או בקר הבקר / בקר ABS, או על חיישנים להיות פיקוח על ידי היצרן. זה יכול להתרחש אם:מתח סוללות טיפות נמוך מדי.אורות בלמים שמאל על (הבלם אור הבורר דבק) מה זה אומר?
מתי מזוהה הקוד?
כאשר PCM / ABS / TCM אינו מסוגל לתקשר עם כל בקר אחר ברשת האוטובוס בכל עת כאשר מתג ההצתה במצב "הפעלה".
תסמינים אפשריים
מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)
מתג אזהרה
שיפטר לא ייצא מהפארק
U1059 פורד תיאור
זהו קוד תקלה יצרן ספציפי יכול לשמש עבור מספר תקלות שונות, בהתאם מה היצרן רוצה להשתמש בו. בקרי תקשורת על גבי רשת האוטובוס של פרוטוקול תקשורת טורית (SCP), המכונה גם אוטובוס J1850, או Bus Area Network (CAN). מערכות תקשורת אוטובוסים אלה עשויות להיות או לא יכולות להיות סובלניות, כלומר כל סוג של חיבור לסירוגין / רופף בין בקרים אלה עלול לגרום להפסיק את התקשורת. כאשר בקרי אלה אינם מסוגלים לתקשר אחד עם השני בכל עת כאשר מתג ההתנעה מופעל, קוד U1059 יוגדר.