תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
זה בדרך כלל בעיה חיבור חיווט חשמלי באחד בקרי להיות פיקוח על ידי היצרן. זה יכול להתרחש אם:מישהו משנה סוללה כאשר מתג ההתנעה נשאר, כלומר, במצב "הפעלה".מישהו מהבהב / משדרג את בקר המנוע - מודולים אחרים שאינם מסוגלים לתקשר עם PCM במהלך תהליך זה - פעולה זו תגדיר את U1026 במספר רב של בקרים ברכב - כל הקודים השקריים. מחק והמשך. ייתכן שיהיה צורך לנתק את שני כבלי הסוללה ולגעת בהם יחד במשך 15 שניות. חבר מחדש את כבלי הסוללה, חיובי תחילה, ולאחר מכן שלילי ולראות אם איפוס רך עוזר. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
כאשר PCM אינו מסוגל לתקשר עם כל בקר אחר ברשת האוטובוס בכל עת כאשר מתג ההצתה במצב "הפעלה".תסמינים אפשריים
תיאור U1026 קדילאק
זהו קוד תקלה יצרן ספציפי יכול לשמש עבור מספר תקלות שונות, בהתאם מה היצרן רוצה להשתמש בו. מודול בקרת הפאוורטריין (PCM) מתקשר על גבי רשת האוטובוסים פרוטוקול תקשורת טורית (SCP), או אוטובוס J1850. זוהי מערכת תקשורת באוטובוסים בינוניים ומהווה כל סוג של חיבור לסירוגין / רופף בבקרים אלה תגרום קוד זה כדי להגדיר בזיכרון, אבל עדיין יפעלו, בתנאי נתיב נתונים זמין. כאשר PCM אינו מסוגל לתקשר עם בקר אחר בכל עת כאשר מתג ההתנעה מופעל, קוד U1026 יוגדר. זוהי הסיבה האופיינית לקוד זה.