תוֹכֶן
סיבות אפשריות
מתי מזוהה הקוד?
חיישן הלחץ AIR מדווח על לחץ גדול או נמוך מהצפוי במהלך בדיקת מערכתתסמינים אפשריים
תיאור P2430 Gmc
מערכת הזרקת האוויר המשנית (AIR) מסייעת בהפחתת פליטות פליטה של פחמימנים במהלך סטארט-אפ קר. זה קורה כאשר טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) הוא בין 5-50 ° C (41-122 ° F), ואת טמפרטורת האוויר הכנסה (IAT) הוא בין 5-60 מעלות צלזיוס (41-140 מעלות צלזיוס). המשאבה AIR פועל 5-60 שניות לאחר ההפעלה.מודול בקרת הפאוורטריין (PCM) מפעילה את מערכת ה - AIR על ידי אספקת מתחם ה - AIR וממסרי שסתום האוויר. פעולה זו סוגרת את המגעים הפנימיים של הממסרים. המשאבה AIR ואת שסתום סולנואיד שליטה / חיישן הלחץ הלחץ מופעלים, המשאבה פועלת ואת שסתום הבקרה / כיבוי נפתח.
המשאבה AIR שולח אוויר צח בלחץ לתוך צינורות / צינורות דרך פתח פתוח / כיבוי שסתום, לתוך סעפת פליטה. האוויר הנוסף מאיץ את פעולת הזרז, ועוזר לו להגיע לטמפרטורת ההפעלה מהר יותר. משאבת ה - AIR נשארת פעילה למשך פרק זמן קצר לאחר שסתום הבקרה / כיבוי נעצר. כאשר המשאבה AIR הוא הורה OFF זה לא יפעל או יופעלו עד הרכב הבא יתחיל. כאשר מערכת ה - AIR אינה פעילה, שסתום הבקרה / סגירת ה - AIR הסגור מונע זרימת אוויר / פליטה בכל כיוון.
חיישן הלחץ של מערכת AIR משמש לניטור לחץ על כניסת המפרק של שסתום סולנואיד / חיישן לחץ אוויר במהלך מצבי ON / OFF.