תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור P1b10 Gmc
חיישן המיקום של מנוע הכונן מנוטר על ידי מודול בקרת המנוע. מודול בקרת המנוע של הכונן עוקב אחר המיקום הזוויתי, המהירות והכיוון של רוטור הגנרטור של מנוע הכונן על סמך האותות של חיישן המיקום מסוג 'פותר'. חיישן המיקום מכיל סליל נסיעה, שני סלילים מונעים ורטור מתכתי בצורת לא סדיר. הרוטור המתכתי מחובר באופן מכני לפיר של מנוע הגנרטור. ברכב ON, מודול בקרת המנוע מפיק זרם של 7 וולט, אות עירור של 10 קילו-הרץ לסליל הכונן. סליל הכונן האות יוצרת שדה מגנטי המקיף את שני סלילי מונע ואת הרוטור בצורת לא סדיר. מודול בקרת המנוע עוקב אחר שני מעגלי הסליל המונעים עבור אות החזרה. המיקום של רוטור מתכתי לא סדיר גורם מגנטי- Induced החזרת האותות של סלילי מונע להשתנות בגודל ובצורה. השוואה של שני אותות סליל מונע מאפשר מודול בקרת המנוע לקבוע את המיקום המדויק, המהירות ואת הכיוון של הרוטור המנוע הכונן. חיישן המיקום הוא חלק שאינו ניתן לטיפול של מנוע הכונן.נדרשת מדידה הנקראת אופסט לקביעה מדויקת של מיקום המנוע. אופסט היא מערכת היחסים בין חיישן המיקום לבין מוט הפלט של מנוע הגנרטורים. בכל פעם שהרכב ממונע ל - OFF, מודול בקרת המנוע מנסה ללמוד את הקיזוז של חיישן מיקום המנוע על ידי התנודות המהירות של המנוע והתבוננות באותות חיישן המיקום.