תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור P1af2 Buick
כוח מהפך מודול, המכונה לעתים קרובות מנוע גנרטור מנוע כוח מהפך מודול, מכיל שלושה מודולים שליטה המנוע ואת מודול שליטה הינע הידראולי. שניים של מודולים שליטה המנוע להפעיל גנרטור המנוע שלהם כונן בהתאמה מבוסס על פקודות מודול כוח מהפך. מודול בקרת המנוע השלישי שולט במנוע המשאבה הנוזלי המשדר. כל מודול בקרה מוטורי מודד מתח היברידי גבוה עם מספר חיישנים פנימיים. המודולים לבקרת המנוע מודדים לאובדן בידוד בין המעגל החיובי במתח גבוה או במעגל השלילי במתח גבוה ובשלדה של הרכב. מודולי בקרת המנוע לבידוד כאשר ממסרי המגע במתח גבוה סגורים. מודול בקרת הכוח ההיברידית 2 בודק רק את מכלול הסוללה ההיברידית עבור איבוד מתח גבוה של בידוד כאשר הממסר ממסר המתח גבוה פתוח.איבוד הבידוד של מודולי בקרת המנוע מזוהה באמצעות שימוש בשני נגדים בעלי התנגדות גבוהה ובמעגל מדידת מתח. שני הנגדים מחוברים בסדרה בין מעגלים שליליים במתח גבוה ומתח גבוה. החיבור המרכזי של שני הנגדים מחובר גם למארז הרכב. מודול בקרת המנוע מודד את הירידה במתח על פני אחד הנגדים. ללא אובדן של בידוד, מודול הבקרה המנוע צריך למדוד כמחצית מהמתח הגבוה. זה נקרא מתח באמצע חבילת. ערך המתח באמצע המדידה מוכפל אז על ידי התוכנה ומוצג על כלי סריקה כמתח מנוע 1 בידוד או מתח בידוד של מוטור. כאשר קיים איבוד בידוד, תצוגת מתח הבידוד המוטורי תציג מתח שהוא פחות או יותר מהמתח הגבוה של הסוללה ההיברידית.