תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור קדילאק P1ae6
מודול בקרת אנרגיית הסוללות יאבחן את המערכות שלו וקבע מתי קיים מצב תקלה. האבחון ומצב המערכת מועבר מהמודול לבקרת אנרגיה סולארית למודול ממשק בקרת הרכב באמצעות נתונים טוריים. מודול ממשק בקרת הרכב הוא הבקר המארח עבור מידע על בעיות אבחון (DTC).הרכב מצויד בתכונת פיקוח על בידוד מתח גבוה. מטרתו של מעגל הבידוד במתח גבוה היא לבחון את ההתנגדות בין האוטובוס החיובי של הזרם החיובי והשלילי (DC) לבין משטח המארז. מודול בקרת אנרגיית הסוללה מפעיל רק בדיקה זו כאשר מעברי ההצתה מתחלפים למצב כבוי וממסר המגע של מתח גבוה נפתח. מודול בקרת אנרגיית הסוללות כולל חיישן בידוד פנימי המודד את ההתנגדות בין הקרקעית במתח גבוה, שלילי ואוטובוס שלילי ומארז. מודול בקרת אנרגיית הסוללה מפעיל בדיקה עצמית פנימית של מעגל חיישן זה. מודול בקרת האנרגיה של הסוללה שולח אות AC על גבי האוטובוס DC ומפקח על משרעתו. אותות משרעת נמוכים או התמוטטות חוזרים מציינים אובדן התנגדות למארז המארז ואובדן בידוד ייקבע על-ידי מודול הבקרה היברידי של הפוטורין 2. מכיוון שאבחון זה פועל לאחר הפסקת המערכת, מצב האבחון אינו מדווח עד לשלב הבא מחזור.