תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור P1a20
המנוע כונן גנרטור מודול בקרת הסוללה נקרא גם סוללה מודול בקרת אנרגיה (BECM). מנוע בקרת הגנרטור של מנוע הגנרטור יאבחן את המערכות שלו וייקבע כאשר קיים מצב תקלה. אבחון ומצב המערכת הוא מועבר מן המנוע כונן גנרטור מודול בקרת סוללה כדי מודול היברידי Powertrain Control (HPCM) באמצעות נתונים טוריים. מודול בקרת הכוח ההיברידי הוא הבקר המארח עבור מידע על קוד אבחון (DTC).1. סוללת הגנרטור של מנוע הגנרטור מכילה 3 מגעים למתח גבוה המאפשרים חיבור של סוללות זרם ישר (DC) במתח גבוה (DC) למכונית או מכילות בבטחה את מתח DC גבוה בתוך מכלול הסוללה של מנוע הגנרטורים. שלושת המגע / ממסר הם מתאם מתח חיובי חיובי, מגע שלילי מתח גבוה, ואת ממסר להגביל הנוכחי.
.2 רצף ההספק עבור מתח DC גבוה מתרחש בסדר הבא:
3. מנוע הגנרטור של מנוע הגנרטור מבצע בדיקת טרום טעינה, על ידי סגירת שני המגע השלילי והממסר הנוכחי. מכיוון שמסלול ההגבלה הנוכחי מנתב את זרם המתח הגבוה באמצעות הנגד המגביל הנוכחי, מתח מסופי הסוללה ההיברידית צריך לעלות בקצב יציב וקבוע מראש.
כאשר מודול הגנרטור של מנוע הגנרטור של המנוע מגלה שהמתח המסופק של הסוללה ההיברידית והמתח החשמלי של הסוללה ההיברידית הוא בערך באותו מתח, מודול בקרת הסוללות של מנוע הגנרטור סוגר את המגע החיובי.
עם שני contactors שלילי וחיובי נסגר, מנוע כונן גנרטור סוללה מודול בקרת פותח את ממסר להגביל הנוכחי.
