תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
אם זה DTC התחיל לאחר תיקונים מנועיים האחרונות האחרונות, לבדוק את תזמון מכני המנוע הנכון. עם כיסוי גל זיזים הוסרו ואת # 1 צילינדרים במרכז מת העליון, ודא כי הקישורים שרשרת חשוך מסודרים עם סימני יישור על פליטה צריכת sprockets פקה.אם P0016 או P1345 מתאפסים ללא כל חששות לביצועים במנוע, אך המידע הנ"ל לא מבודד סיבה עבור ה- DTC, החלף את גלגל המנעול של Cam Phaser. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
ה- ECM זיהה כי עמדות חיישן הפיקה והארכובה היו מחוץ לזמןתסמינים אפשריים
P1345 תיאור קדילאק
חיישן גל ארכובה (CKP) חיישן הוא מחולל מגנט קבוע, המכונה חיישן רתיעה משתנה. השדה המגנטי של החיישן משתנה על ידי גל ארכובה רכוב גלגל כי יש שבעה חריצים במכונה, 6 מהם במרווחים שווה 60 מעלות זה מזה. החריץ השביעי הוא ברווח 10 מעלות לאחר אחד של 60 מעלות חריצים. חיישן CKP מייצר שבע פעימות עבור כל מהפכה של גל ארכובה. הדופק של חריץ 10 מעלות ידוע בשם הדופק סינכרון. הדופק סינכרון משמש לסנכרן את רצף הירי סליל עם תנוחה הארכובה. החיישן CKP מחובר למודול בקרת הספק (PCM) באמצעות מעגל אות ומעגל ייחוס נמוך.תנוחת גל זיזים (CMP) מופעלת על ידי גלגל רולר מחורץ המוכלל בתוך גלגל ההגה. חיישן ה - CMP מספק 6 פעימות אותות בכל מהפכת גל זיזים. כל חריץ, או תכונה של גלגל relocctor הוא בגודל שונה עבור זיהוי צילינדרים בודדים. משמעות הדבר היא אותות CMP ו CrankPaft מיקום (CKP) אותות הם רוחב הפולס מקודדים כדי לאפשר את מודול בקרת כוח (PCM) כדי לפקח כל הזמן על מערכת היחסים שלהם. מערכת יחסים זו משמשת לקביעת מיקום המוט של גל זיזים ולשליטה בהדרגה שלו בערך הנכון. PCM גם משתמש זה אות כדי לזהות את שבץ דחיסה של כל צילינדר, ועל הזרקה רציף דלק. חיישן ה- CMP מחובר ל- PCM על-ידי מעגל של 12 וולט, ומעגל אותות.