תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
P1121 מגרש רובר תיאור
חיישני Accelerator Pedal Position (APP) ממוקמים בדיור פלסטיק המהווה חלק בלתי נפרד מדוושת המצערת. הדיור הוא הזרקת יצוק ומספק מיקום עבור חיישן APP. חיישן מותקן חיצונית על הדיור והוא מאובטח עם שני ברגים Torx. לגוף החיצוני של החיישן יש מחבר בעל שישה פינים אשר מקבל מחבר על רתמת החיווט של הרכב.חיישן יש הברז אשר בולט לתוך הדיור ומספק את נקודת ציר עבור מנגנון הדוושה. לזרם יש חריץ המאפשר סיכה, המחוברת לפוטנציומטרים של החיישן, לסובב דרך כ -90 מעלות, המתייחס לתנועת הדוושות. הדוושה מחוברת באמצעות קישור לתוף, אשר עוסק סיכה חיישן, שינוי התנועה ליניארי של הדוושה לתנועה סיבובית של התוף. בתוף שני כבלי פלדה מחוברים אליו. הכבלים מאובטח לשני מעיינות המתח אשר מאובטח בקצה ההפוך של הדיור. מעיינות לספק "להרגיש" על תנועת הדוושה ודורשים מאמץ מן הנהג דומה לזה של המצערת כבל מבוקרת. בחלק התחתון הקדמי של הדיור נמצא מנגנון דנטה ומופעל על ידי כדור הממוקם על התוף. בתנועה כמעט דוושת המצערת המקסימלית, הכדור יוצר קשר עם מנגנון הדטנט. קפיץ במנגנון הוא דחוס נותן לנהג את ההרגשה של דיכאון מתג 'בעיטה' כאשר משיגה דוושה מלאה.
חיישן APP יש שני מסלולים פוטנציומטרים אשר מקבלים כל מתח קלט 5V מ ECM. מסלול 1 מספק פלט של 0.5V עם דוושה במנוחה 2.0V ב מצערת מלאה 100%. מסלול 2 מספק פלט של 0.5V עם דוושה במנוחה ו 4.5V ב מצערת מלאה 100%. האותות משני המסלולים משמשים את ECM כדי לקבוע תדלוק עבור פעולת המנוע וגם על ידי ECM ואת ECU EAT כדי ליזום בקשה kickdown עבור השידור האוטומטי.
ה ECM מנטר את הפלט מכל אחד מסלולי הפוטנטיומטר ויכול לקבוע את המיקום, קצב השינוי וכיוון התנועה של דוושת המצערת. האות "המצערת הסגורה" נמצא בשימוש על ידי ECM כדי ליזום בקרת מהירות סרק וגם לגזום דלק לחתוך- off.