תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
P1119 תיאור קדילאק
טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) מכילה מכשיר מוליך למחצה אשר משנה את ההתנגדות על סמך הטמפרטורה (תרמיסטור). חיישן ה- ECT עולה על ראש הגליל השמאלי של החזית ליד החלק הקדמי של המנוע. חיישן ה- ECT כולל מעגל אות ומעגל קרקע. המודול Powertrain Control (PCM) מפעיל מתח (כ - 5.0 וולט) במעגל האות לחיישן. ה- PCM עוקב אחר השינויים במתח זה הנגרמים משינויים בהתנגדות של החיישן על מנת לקבוע את טמפרטורת נוזל קירור המנוע.כאשר נוזל קירור המנוע קר, ההתנגדות של החישן (התרמיסטור) גבוהה, ומתח האות PCMs מושך רק כמות קטנה דרך החיישן לקרקע. ה- PCM חווה מתח אות גבוה (טמפרטורה נמוכה). כאשר נוזל קירור המנוע חם, התנגדות החיישן נמוכה, ומתח האות מושך כמות גדולה יותר.