תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
התחל על ידי בדיקת דליפות נוזל קירור, אם אין דליפות תרמוסטט עשוי להיות תקוע פתוח או סגור ייתכן שיהיה צורך להחליף, עדיין יש לך בעיה טמפרטורת המנוע נוזל קירור או ראש צילינדר חיישן זמני. טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע חייבת להיות גדולה מ - 10 ° C) 50 ° F (כדי לעבור את הבדיקה העצמית של המנוע (KOEO) ומעל ל - 82 מעלות צלזיוס) 180 ° F (כדי להעביר את מפתח המנוע פועל (KOER) מבחן עצמי. מה זה אומר?תסמינים אפשריים
P1116 2009 פורד פיוז 'ן תיאור
טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) הוא מכשיר תרמיסטורי שבו ההתנגדות משתנה עם טמפרטורה. ההתנגדות החשמלית של תרמוסטור יורדת ככל שהטמפרטורה עולה, וההתנגדות עולה ככל שהטמפרטורה יורדת. ההתנגדות המשתנה משנה את מתח המתח על פני מסופי החיישן ומספקת אותות חשמליים למודול בקרת הספק (PCM) המתאים לטמפרטורה.חיישנים מסוג תרמיסטור נחשבים חיישנים פסיביים. חיישן פאסיבי מחובר לרשת מחלק מתח כך משתנה ההתנגדות של החיישן הפסיבי גורם וריאציה בזרם הנוכחי הכולל. מתח שנפל על פני נגד קבוע (משוך למעלה) בסדרה עם נגד החיישן קובע את מתח המתח ב- PCM. אות מתח זה שווה למתח הייחוס פחות מירידה במתח על פני הנגד הקבוע.
ה- ECT מודד את הטמפרטורה של נוזל קירור המנוע. ה- PCM משתמש בקלט ה- ECT לבקרת דלק ולבקרת מאוורר הקירור. ישנם 3 סוגים של חיישנים ECT; השחלה, לדחוף פנימה, ולנעול לנעול. חיישן ECT ממוקם במעבר קירור מנוע.
