תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור לקסוס P0acd
חיישני טמפרטורת הסוללה מסופקים בשלושה מיקומים של סוללת ה - HV. ההתנגדות של התרמיסטור, אשר מובנית בתוך כל חיישן טמפרטורת הסוללה, משתנה בהתאם לשינויים בטמפרטורת הסוללה HV. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך התנגדות התרמיסטור גבוהה יותר. לעומת זאת, ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך ההתנגדות נמוכה יותר. יחידת הסוללה החכמה משתמשת בחיישני טמפרטורת הסוללה כדי לזהות את טמפרטורת הסוללה של HV, ושולחת את הערך שזוהה ל - ECU. בהתבסס על התוצאות של זיהוי זה, בקרת צריכת החשמל ECU שולטת על מאוורר המפוח. (מאוורר המפוח מתחיל כאשר טמפרטורת הסוללה HV עולה מעל לרמה שנקבעה מראש.)