תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור לקסוס P0a94
ממיר דחיפה מכיל IPM המאיץ (מודול כוח חכם), הכולל IGBT (טרנזיסטור דו קוטבי שער מבודד) וכור. HV השליטה ECU actuates IGBT, אשר שולט הנוכחי ב הכור.ממיר דחיפה מגביר את זרם ישר גבוה במתח גבוה מדורגים ב 201.6 V אל מתח ישר משוער של 500 V. מהפך ממיר את המתח כי כבר משופר על ידי ממיר דחיפה לסירוגין זרם, אשר משמש עבור נהיגה MG1 / MG2 . כאשר MG1 / MG2 פועל כגנרטור, זרם חילופין של כ 500 V מ MG1 / MG2 מומרת זרם ישיר על ידי מהפך.
לאחר מכן, ממיר דחיפה טיפות מתח זה מתח ישר הנוכחי דורג ב 201.6 V כדי לחייב את סוללה HV.
HV בקרת ECU משתמש בחיישן מתח שנבנה לתוך ממיר דחיפה כדי לזהות את המתח הגבוה (VL) לפני זה הוא שיפרה. כמו כן, הוא משתמש בחיישן מתח שנבנה במהפך כדי לזהות את המתח הגבוה (VH) לאחר שהוא שופץ.
בהתבסס על המתח לפני ואחרי זה כבר שיפרה, שליטה HV ECU מגביר אותו למתח מטרה על ידי שליטה על הפעולה של ממיר דחיפה.