תוֹכֶן
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור P0a2d
ההתנגדות של התרמיסטור, הטבוע בחישן הטמפרטורה של המנוע 1, משתנה בהתאם לשינויים בטמפרטורת המנוע. ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, כך ההתנגדות של התרמיסטור גבוהה יותר. לעומת זאת, ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך ההתנגדות נמוכה יותר. חיישן טמפרטורת המנוע מס '1 מחובר ל - ECU של ה - HV. מתח המתח של 5 V מסופק ממסוף MMT של ה - ECU של ה - HV לחיישן טמפרטורת המנוע מס '1 באמצעות הנגד R. מכיוון שנגד הנגד R וחיישן טמפרטורת המנוע מס' 1 מחוברים בסדרה, ההתנגדות משתנה עם שינויים בטמפרטורה של המנוע, אשר גורם מתח מסוף MMT גם לשנות. בהתבסס על אות זה, בקרת ה - HV ECU מגבילה את העומס על מנת למנוע את התחממות יתר של המנוע. יתר על כן, בקרת ה - ECU של ה - HV בודקת את חיישן טמפרטורת המנוע מספר 1 עבור תקלה בחיווט וחיישן לתקלה.