תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
ה- PCM מנסה לשלוט במהירות המנוע במהלך הבדיקה העצמית של KOER. הבדיקה נכשלת כאשר לא ניתן להגיע לשליטה הרצויה או לשליטתה במהלך הבדיקה העצמית. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
קוד P0511 מוגדר כאשר שסתום בקרת האוויר לא פעיל (IACV) ושסתום בקרת האוויר (AAC) אינו פועל כהלכה.תסמינים אפשריים
P0511 2002 פורד F150 תיאור
מערכת זו שולטת באופן אוטומטי במהירות סרק של המנוע לרמה מוגדרת. מהירות המתנה היא נשלטת באמצעות התאמה בסדר של כמות האוויר אשר על ידי עובר שסתום מצערת באמצעות אייל בקרת אוויר שסתום (IACV) ו עזר אוויר בקרת (AAC) שסתום. שסתום IACV-AAC משנה את הפתיחה של מעבר האוויר על מנת לשלוט בכמות האוויר הנלווה. שסתום זה מופעל על ידי מנוע צעד מובנה בתוך שסתום, אשר מזיז את השסתום בכיוון צירית צעדים המתאימים מודול בקרת מנוע (ECM) אותות פלט.צעד אחד של התנועה IACV-AAC שסתום גורם פתיחת בהתאמה של מעבר האוויר על ידי מעבר. (כלומר, כאשר המדרגה מתקדמת, הפתח מורחב.) פתיחת השסתום משתנה כדי לאפשר שליטה אופטימלית על מהירות המנוע. חיישן מיקום הארכובה (קופה) מזהה את מהירות המנוע בפועל ושולח אות אל ECM. ה ECM ואז שולט על המיקום צעד של שסתום IACV-AAC כך מהירות מנוע בקנה אחד עם ערך היעד שנשמר בזיכרון ECM. מהירות מנוע היעד היא המהירות הנמוכה ביותר בה המנוע יכול לפעול בהתמדה. הערך האופטימלי המאוחסן ECM נקבעת על ידי לקיחת בחשבון תנאי מנוע שונים, כגון במהלך חימום, האטה, ואת עומס המנוע (מזגן, הגה כוח ומאוורר פעולת הקירור).