תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
בדוק את שסתום הלחץ חזרה שסתום (EBPV) שסתום פרפר נפתח ונסגר בחופשיות ולא דבק. אם זה נראה לנוע בחופשיות אתה יכול לבדוק את המחבר ואת המעגל עבור solpoid EBPV. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
בעיות במתקן הלחץ האחורי (EBP) או בצינור שבין סעפת הפליטה לבין חיישן ה - EBP ניתן לאתר במהלך בדיקת לחץ הלחץ של המפלט, שבו מודול בקרת המנוע (ECM) פקודות ולאחר מכן מודד לחץ מתוכנן מראש ולאחר מכן מודד זמן עבור ריקבון הלחץ במהלך הבדיקה פועל המנוע.אם ה - ECM מזהה תקלה בחיישן לחץ אוויר (EBP), טמפרטורת מנוע מנוע (EOT) או טמפרטורת האוויר (IAT) של חיישן האוויר, הוא יבטל את פעולתו של וסת לחץ הגז.תסמינים אפשריים
תיאור פולקסוואגן
לחץ על מגבר לחץ - האם שסתום מיקום משתנה השולט על לחץ חזרה למיצוי במהלך טמפרטורות הסביבה הקרות כדי להגדיל את חום המונית ולהפחית את כמות הזמן הדרוש להפשטת השמשה הקדמית. מודול בקרת המנוע (ECM) משתמשת בלחץ האחורי של פליטה נמדדת, (הסביבה) טמפרטורת האוויר הכנסה, טמפרטורת שמן המנוע ועומס המנוע כדי לקבוע את הלחץ המבוקש בחזרה למצות. מיקום השסתום נשלט על ידי מעבר מעגל אות הפלט ל 12 וולט בתוך ECM. זמן הפעלה / כיבוי הוא מאופנן בין 0 ל 99% תלוי בלחץ חזרה למצות הרצוי.על כל מנוע ההתחלה הראשונית, את ECM מפעיל את שסתום הלחץ חזרה על ידי פקודה אותו מחזור לסירוגין פעם אחת. אם עם ההתחלה הטמפרטורה של צריכת האוויר חש על ידי צריכת טמפרטורת האוויר (IAT) הוא מתחת ל -35 ° -140 מעלות צלזיוס (0-60 ° C) הוא ימשיך לשמור על הגב שסתום הלחץ סגור חלקית. כמו טמפרטורת השמן עולה במהלך פעולת המנוע, ECM יהיה לשלוט על שסתום בתגובה לטמפרטורת הנפט עולה.
