תוֹכֶן
סיבות אפשריות
טק הערות
כמו תיאור הקוד מרמז קוד P0420 אומר מודול הבקרה של הרכב זיהה כי ממיר קטליטי תלת כיווני אינו פועל כראוי (אינו יעיל כמו המפעל מצפה). החלפת החמצן (O2) חיישנים עשוי לפעמים לתקן את הקוד, אבל ברוב המקרים ממיר קטליטי צריך להיות מוחלף כדי לתקן את הבעיה. אם הקוד P0420 משולב עם קודים אחרים, נסה לתקן את הקודים האחרים תחילה. מה זה אומר?מתי מזוהה הקוד?
- שלוש דרך ממיר קטליטי בנק 1 אינו פועל כראוי.- שלושה זרז דרך ממיר בנק 1 אין מספיק קיבולת אחסון חמצן.תסמינים אפשריים
P0420 2010 טויוטה קאמרי תיאור
ה ECM משתמש חיישנים רכוב מול ומאחורי ממיר שלוש פעמים קטליטי (TWC) כדי לפקח על היעילות שלה. החיישן הראשון, חיישן האוויר (A / F) חיישן, שולח מידע מראש זרז ל ECM. החיישן השני, חיישן חמצן (HO2) חיישן, שולח מידע שלאחר זרז ל ECM. על מנת לזהות כל הידרדרות ב TWC, את ECM מחשבת את קיבולת אחסון החמצן (OSC) של ה- TWC. חישוב זה מבוסס על תפוקת המתח של חיישן ה - HO2 בעת ביצוע בקרת יחס דלק אוויר פעיל, ולא בשיטת הגילוי המקובלת, המשתמשת ביחס לוקוס. ערך OSC הוא אינדיקציה של קיבולת אחסון החמצן של ה- TWC. כאשר הרכב הוא מונע עם מנוע חם, פעיל האוויר דלק יחס שליטה מבוצעת כ 15 עד 20 שניות. כאשר הוא מבוצע, ECM מכוון בכוונה את יחס דלק האוויר לרמות רזות או עשירות. אם מחזור עשירים רזה של חיישן HO2 הוא ארוך, OSC הופך להיות גדול יותר. יש מתאם ישיר בין OSCs של חיישן HO2 ו TWC.