תוֹכֶן
סיבות אפשריות
מתי מזוהה הקוד?
מערכת ה- AIR אינה עומדת בקצב הזרימה הצפוי במהלך הבדיקהתסמינים אפשריים
P0411 סטורן תיאור
מערכת הזרקת האוויר המשנית (AIR) מסייעת בהפחתת פליטות פליטה של פחמימנים במהלך סטארט-אפ קר. זה קורה כאשר טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) הוא בין 5-50 ° C (41-122 ° F), ואת טמפרטורת האוויר הכנסה (IAT) הוא בין 5-60 מעלות צלזיוס (41-140 מעלות צלזיוס). המשאבה AIR פועל 5-60 שניות לאחר ההפעלה.מודול בקרת הכוח (PCM) מפעילה את מערכת ה - AIR על ידי אספקת מתחם ה - AIR וממסרי שסתום האוויר. פעולה זו סוגרת את המגעים הפנימיים של הממסרים. המשאבה AIR ואת שסתום סולנואיד שליטה / חיישן הלחץ הלחץ מופעלים, המשאבה פועלת ואת שסתום הבקרה / כיבוי נפתח.
המשאבה AIR שולח אוויר צח בלחץ לתוך צינורות / צינורות דרך פתח פתוח / כיבוי שסתום, לתוך סעפת פליטה. האוויר הנוסף מאיץ את פעולת הזרז, ועוזר לו להגיע לטמפרטורת ההפעלה מהר יותר. משאבת ה - AIR נשארת פעילה למשך פרק זמן קצר לאחר שסתום הבקרה / כיבוי נעצר. כאשר המשאבה AIR הוא הורה OFF זה לא יפעל או יופעלו עד הרכב הבא יתחיל. כאשר מערכת ה - AIR אינה פעילה, שסתום הבקרה / סגירת ה - AIR הסגור מונע זרימת אוויר / פליטה בכל כיוון.
חיישן הלחץ של מערכת AIR משמש לניטור לחץ על כניסת המפרק של שסתום סולנואיד / חיישן לחץ אוויר במהלך מצבי ON / OFF.
