כל מעגל ההצתה מנוטר באופן שוטף על ידי יחידת בקרת המנוע (ECM). הבדיקה נכשלת כאשר ECM אינו מקבל אות דופק חוקי מסל ההצתה.
תסמינים אפשריים
מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)
חוסר / אובדן כוח
ייתכן שקשה יותר להתחיל במנוע
היסוס מנוע
מחוספס מנוע סרק
תיאור P5353 תיאור
מערכת הצתה ישירה (DIS) משמשת לרכב זה. ה - DIS הוא מערכת הצתה של 1 צילינדרים, שבה כל צילינדר מופעל על ידי סליל הצתה אחד, ומחובר 1 מחובר לסוף של כל חיווט משני. מתח רב, שנוצר בחיווט המשני, מוחל ישירות על כל מצת. הניצוצות של הניצוצות עוברים מהאלקטרודות במרכז אל האלקטרודות הקרקעיות. ה ECM קובע את תזמון ההצתה ומעביר את אותות ההצתה (IGT) לכל גליל. באמצעות אות IGT, ECM הופכת את טרנזיסטור ההספק בתוך המצת לסירוגין. טרנזיסטור ההספק, בתורו, מפעיל ומפעיל את הזרם לסליל הראשי. כאשר הנוכחי לסליל הראשי הוא מנותק, מתח רב נוצרת סליל משני. מתח זה מוחל על המצתים, מה שגורם להם להצית את הצילינדרים. כמו ECM חותך את הנוכחי לסליל הראשי, המצית שולח חזרה אות הצתה (IGF) ההצתה ECM, עבור כל הצתה גליל.