חיישן חמצן אחורי האחורי בנק רתמה אחת פתוחה או קצרה
חיישן חמצן אחורי אחורי בנק 1 מעגל חשמלי לקוי
לחץ דלק לא מתאים
מזרקים דלקים פגומים
צריכת דליפות האוויר עלולה להיות פגומה
דליפות גזי פליטה מה זה אומר?
טק הערות
החלפת חיישן חמצן האחורי מחומם בנק 1 בדרך כלל מטפל בבעיה. מה זה אומר?
מתי מזוהה הקוד?
קוד P0137 מוגדר כאשר מודול בקרת המנוע (ECM) מגלה כי מתח אותות החיישן O2 האחורי נשאר נמוך מדי למשך זמן ממושך.
תסמינים אפשריים
מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)
צריכת דלק גבוהה
עשן מופרז מן פליטה
P0137 2006 ניסן Maxima תיאור
חיישן חמצן מחומם 2 (HO2S), לאחר שלושה זרז דרך (סעפת), מנטרת את רמת החמצן גז הפליטה על כל הבנק. עבור פעולה זרז אופטימלי, תערובת דלק אוויר (יחס דלק האוויר) חייב להישמר ליד יחס stoichiometric אידיאלי. מתח המוצא HO2S משתנה לפתע בסביבה של יחס stoichiometric. מודול בקרת המנוע (ECM) מתאים את זמן הזרקת הדלק, כך שהיחס בין דלק האוויר הוא כמעט סטואיצ'יומטרי. ה- HO2S מייצר מתח בין 0.1 ל -0.9 V בתגובה לחמצן בגז הפליטה. אם החמצן בגז הפליטה עולה, יחס דלק האוויר הופך להיות רזה. ה ECM מפרש Lean כאשר מתח HO2S הוא מתחת 0.45 V. אם חמצן גז הפליטה יורד, יחס האוויר דלק הופך עשיר. ה ECM מפרש עשיר כאשר מתח HO2S מעל 0.45 V.
