P0136 2010 טויוטה קמרי - חיישן חמצן תקלה מעגל (בנק 1 חיישן 2)

Posted on
מְחַבֵּר: Eric Farmer
תאריך הבריאה: 8 מרץ 2021
תאריך עדכון: 28 אוֹקְטוֹבֶּר 2024
Anonim
P0136 2010 טויוטה קמרי - חיישן חמצן תקלה מעגל (בנק 1 חיישן 2) - קודים אוטומטיים
P0136 2010 טויוטה קמרי - חיישן חמצן תקלה מעגל (בנק 1 חיישן 2) - קודים אוטומטיים

תוֹכֶן

סיבות אפשריות

  • פגום אחורי חיישן חמצן האחורי 1
  • ממסר EFI
  • חיישן חמצן אחורי האחורי בנק רתמה אחת פתוחה או קצרה
  • חיישן חמצן אחורי אחורי בנק 1 מעגל חשמלי לקוי
  • לחץ דלק לא מתאים
  • מזרקים דלקים פגומים
  • צריכת דליפות האוויר עלולה להיות פגומה
  • דליפות גזי פליטה מה זה אומר?

    טק הערות

    החלפת חיישן חמצן האחורי מחומם בנק 1 בדרך כלל מטפל בבעיה. מה זה אומר?

    מתי מזוהה הקוד?

    זה לוקח זמן רב יותר עבור החיישן להגיב בין עשיר ורזה יותר מאשר הזמן שצוין.

    תסמינים אפשריים

  • מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)
  • צריכת דלק גבוהה
  • עשן מופרז מן פליטה

    P0136 2010 טויוטה Camry תיאור

    על מנת לקבל שיעור טיהור גבוה של פחמן חד חמצני (CO), פחמימנים (HC) ו תחמוצות חנקן (NOx) רכיבים בגז הפליטה, TWC משמש. עבור השימוש היעיל ביותר של TWC, יחס דלק האוויר חייב להיות נשלט במדויק כך שהוא תמיד קרוב לרמה דלק אוויר stoichiometric. לצורך סיוע ECM כדי לספק שליטה מדויקת יחס האוויר דלק, חיישן חמצן (HO2) חיישן משמש.

    חיישן HO2 ממוקם מאחורי TWC, ומזהה את ריכוז החמצן בגז הפליטה. מכיוון שהחיישן משולב עם החימום המחמם את חלק החישה, ניתן לזהות את ריכוז החמצן גם כאשר נפח כניסת האוויר נמוך (טמפרטורת הגז הפליטה נמוכה). כאשר יחס דלק האוויר הופך להיות רזה, ריכוז החמצן בגז הפליטה עשיר. חיישן HO2 מודיע ECM כי היחס בין דלק אוויר ל - TWC הוא רזה (מתח נמוך, דהיינו פחות מ - 0.45 V). לעומת זאת, כאשר יחס דלק אוויר עשיר יותר מאשר רמת דלק אוויר stoichiometric, ריכוז החמצן בגז פליטה הופך להיות רזה. חיישן HO2 מודיע ECM כי יחס דלק אוויר דו-חמצני עשיר (מתח גבוה, כלומר יותר מ -0.45 V). חיישן HO2 יש את המאפיין של שינוי מתח המוצא שלה באופן דרסטי כאשר יחס דלק האוויר קרוב לרמה stoichiometric.

    ה ECM משתמשת במידע המשלים מחיישן ה - HO2 כדי לקבוע האם יחס דלק האוויר לאחר ה- TWC עשיר או רזה, ומתאים את זמן הזרקת הדלק בהתאם. לפיכך, אם חיישן HO2 פועל באופן לא תקין עקב תקלות פנימיות, ECM אינו מסוגל לפצות על חריגות ביחידת יחס הדלקים הראשוני.