MITSUBISHI - קירור מנוע טמפרטורת מעגל תקלה

Posted on
מְחַבֵּר: Ellen Moore
תאריך הבריאה: 20 יָנוּאָר 2021
תאריך עדכון: 21 נוֹבֶמבֶּר 2024
Anonim
מערכת קירור מנוע במעגל סגור עם מיכל עיבוי פתוח
וִידֵאוֹ: מערכת קירור מנוע במעגל סגור עם מיכל עיבוי פתוח

תוֹכֶן

סיבות אפשריות

  • רמה נמוכה של נוזל קירור
  • טמפרטורת נוזל קירור מנוע (ECT) פגום
  • תרמוסטט קירור של מנוע לקוי
  • טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) פתוחה או קצרה
  • טמפרטורת נוזל קירור מנוע (ECT) מעגל חיישן חיבור חשמלי לקוי מה זה אומר?

    מתי מזוהה הקוד?

    מתח נמוך מדי או גבוה מן החיישן נשלחת מודול בקרת מנוע (ECM).

    תסמינים אפשריים

  • מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)

    P0115 מיצובישי תיאור

    טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) משמש כדי לזהות את טמפרטורת נוזל קירור המנוע. החיישן משנה אות מתח ממודול בקרת המנוע (ECM). האות המתוקן חוזר אל ECM כמו קלט טמפרטורת נוזל קירור המנוע. החיישן משתמש תרמיסטור אשר רגיש לשינוי הטמפרטורה. ההתנגדות החשמלית של התרמיסטור יורדת עם עליית הטמפרטורה.