C1035 MERCEDES-BENZ - חיישן זווית ההיגוי אפס נקודת שינוי

Posted on
מְחַבֵּר: Roger Morrison
תאריך הבריאה: 23 סֶפּטֶמבֶּר 2021
תאריך עדכון: 12 מאי 2024
Anonim
C1035 MERCEDES-BENZ - חיישן זווית ההיגוי אפס נקודת שינוי - קודים אוטומטיים
C1035 MERCEDES-BENZ - חיישן זווית ההיגוי אפס נקודת שינוי - קודים אוטומטיים

תוֹכֶן

טק הערות

1. לקבוע אם מערכת ESP MK25 מותקן ברכב. אתה יכול לזהות חיצונית אם המערכת החדשה ESP MK25 או מערכת ESP הישן MK20 מותקן על ידי ביצוע כדלקמן:במקרים בודדים ניתן לשלוח מודול בקרה ETC עם מספר 030 545 23 32) EGS 52 Q01 או SW 14/01 (כדי לשלוח נתונים שגויים באוטובוס CAN-C לאחר הפעלת ההצתה- חיישן לחץ על גליל הבלם הראשי: ESP MK25 (חדש)- שני חיישני לחץ על גליל הבלם הראשי: ESP MK20 (הישן)זיהוי נוסף המאפיין את מערכת MK25 הוא החדש yaw משולבת שיעור / חיישן האצה לרוחב. תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) מקבלת את הנתונים הללו ולאחר מכן בטעות מניחה כי אות החיישן של זווית ההיגוי הגיע ממודול הצינור ולא מחיישן ההאצה המשולב / לרוחב. אולם, מאחר שמודול צינור ההיגוי אינו מותקן כיום במודל 203 , מודול הבקרה ESP אינו מקבל נתונים ומאחסן את ה- DTC המפורט במסמך. המרה מ MK20 ל MK25 הושלמה על כ. 08/2001, עם זאת, כמה כלי רכב ראשוניים הופקו לכן חשוב להבדיל על בסיס מספר חיישני לחץ הנוכחי על גליל הבלם הראשי.2. הסרה / התקנה / החלפה של מודול בקרת ETC מה פירוש הדבר?

תסמינים אפשריים

  • מערכת בלמים נגד נעילה (ABS)
  • מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)

    C1035 Mercedes-benz תיאור

    מערכת היציבות האלקטרונית (ESP) היא מערכת בטיחות פעילה אשר משפרת את יציבות הרכב בכל מצבי הנהיגה.

    היא פועלת על ידי actuating הבלמים בנפרד על אחד או יותר גלגלים על סרן הקדמי או האחורי. ESP מייצב את הרכב כאשר פינה, כאשר בלימה או כאשר החוף ללא כוח ומחזיק אותו אמין במסלול.

    ESP משלים את הפונקציות המוכרות של מערכת הבלמים נגד נעילה (ABS), תקנה פליטת האצה (ASR) ואת הבלמים מנוע תקנה (EBR).

    הפונקציה ויסות תקינות הוא superordinate על ABS ו ASR מערכות בקרה. כמו גם פעיל התערבות עם הבלמים, ESP גם יש השפעה על מנוע / ניהול השידור.

    תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) כוללת את יחסי הגומלין הבאים של המערכת:

    ABS מונע מהגלגלים לנעול בזמן בלימה ובכך שומר על יכולת ההגה והכוונה של הרכב במהלך האטה.

    ASR מונע את גלגלי הכונן מלהסתובב בזמן הנסיעה. זה גם משפר את השליטה כיוונית עם המתיחה טוב יותר על פני טווח מהירות כולו.

    EBR מפחית את פליטת הבלם לעבר גלגלי הכונן במהלך האטה ומבטיח בקרת כיווניות.

    ESP מונע את פריצת הרכב כאשר הוא oversteered או understeered. בכל המצבים היא מבטיחה כי הרכב אינו סוטה מהקורס שצוין על ידי הנהג (בתוך גבולות פיזי). כוחות הבלם מיוצרים באופן סלקטיבי על גלגלים בודדים לתקן זאת.