B0104 - נוסע צד EFS לא בסדר הודעה

תוֹכֶן

• סיבות אפשריות
• תסמינים אפשריים
• תיאור B0104
• מידע עבור פעולות ספציפיות
• אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות

סיבות אפשריות

(FFS)

רתמת החיישן האלקטרוני-צדדי (EFS) של הנוסע-צד פתוחה או קצרה

מעגל חשמלית Frontal Sensors (EFS) חיישן חשמלי חלש

פגום חישה ואבחון מודול (SDM) מה זה אומר?

תסמינים אפשריים

תאורת אזהרה

תיאור B0104

חיישן חזיתית אלקטרונית (EFS), הידוע גם כחיישן קדמי, משתמש במעגל דו-כיווני חד-כיווני. חיישן EFS מודולציה הנוכחית בממשק כדי לשלוח זיהוי, מצב הבריאות (SOH) ופריסות הפריסה למודול חישה ואבחון (SDM). ה - SDM משמש כמקור כוח וקרקע עבור EFS. כאשר הצתה מופעלת ו- EFS מזהה כוח מ- SDM, EFS מגיב על ידי ביצוע אבחון פנימי ושליחת זיהוי ל- SDM. SDM מחשיב את הודעת הזיהוי להיות תקפה אם התקבלה בתוך 5 שניות של EFS powering up. EFS מתקשר ללא הרף הודעת סטטוס ל- SDM. כאשר מתגלה תקלה, SDM ינסה לאפס את ה- EFS פעמיים על-ידי הסרת והחלת הספק. אם השגיאה עדיין קיימת, SDM תקבע קוד צרות אבחון (DTC).

מידע עבור פעולות ספציפיות

BYS04 נוסע ברכב - צד EFS לא בסדר הודעה

BDS04 צד הנוסע צד EFS לא בסדר הודעה

BER04 CHEVROLET נוסע צד EFS לא בסדר הודעה

BSC04 הנוסע לא נמצא

BOS04 צד הנוסע צד EFS לא בסדר הודעה

BDS04 נוסעים - צד EFS לא בסדר הודעה

אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות

• לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
• לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
• אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
• לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.

אי ביצוע הוראה זו עלול לגרום לפריסה מקרית של מודולים אלה, דבר המגדיל את הסיכון לפציעה גופנית חמורה או למוות.