תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- תיאור קדילק
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
DTC B0088 02: צד ימין אחורי אפקט חיישן קצר עד הקרקעDTC B0088 05: חיישן אפקט צד ימין אחורי מתח גבוה / פתוחDTC B0088 39: צד ימין אחורי אפקט החיישן תקלה פנימיתDTC B0088 3A: ימין אחורי חיישן השפעת רכיב שגוי מותקןDTC B0088 71: צד ימין חיישן השפעת חיישן נתונים לא חוקיים מה זה אומר?תסמינים אפשריים
תיאור קדילק
חיישני ההשפעה מצוידים ברכבים כדי להשלים את ביצועי המערכת המשלימה (SIR). חיישני ההשפעה הם אלקטרוניים ואינם חלק מלולאות הפריסה, אלא מספקים תשומות למודול חישה ואבחון (SDM). חיישני ההשפעה יכולים לסייע בקביעת חומרתן של התנגשויות חזיתיות או צדדיות. ה- SDM משתמש בקלט מחיישני ההשפעה כדי לסייע בקביעת חומרת ההתנגשות שתומכת בפריסת כרית האוויר. אם ה- SDM קובע שהפריסה מוצדקת, ה- SDM יגרום לזרימה שוטפת דרך לולאות הפריסה לפריסת שקיות האוויר.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.