תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- תיאור B0087 GMC
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
DTC B0087 02: שמאל חיישן צד אחורי קצר לקרקעDTC B0087 05: שמאל חיישן אפקט צדדי מתח גבוה / פתוחDTC B0087 39: שמאל בצד שמאל חיישן השפעת תקלה פנימיתDTC B0087 3A: שמאל חיישן צד אחורי רכיב לא נכון מותקןDTC B0087 71: שמאל חיישן צד אחורי חיישן נתונים לא חוקיים מה זה אומר?תסמינים אפשריים
תיאור B0087 GMC
חיישני ההשפעה מצוידים ברכבים כדי להשלים את ביצועי המערכת המשלימה (SIR). חיישני ההשפעה הם אלקטרוניים ואינם חלק מלולאות הפריסה, אלא מספקים תשומות למודול חישה ואבחון (SDM). חיישני ההשפעה יכולים לסייע בקביעת חומרתן של התנגשויות חזיתיות או צדדיות. ה- SDM משתמש בקלט מחיישני ההשפעה כדי לסייע בקביעת חומרת ההתנגשות שתומכת בפריסת כרית האוויר. אם ה- SDM קובע שהפריסה מוצדקת, ה- SDM יגרום לזרימה שוטפת דרך לולאות הפריסה לפריסת שקיות האוויר.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.