תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- B007f פורד תיאור
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
B007F: 11 נוסע סיאטילט למרכב קדמי C 'פריסה: מעגל קצר לקרקעB007F: 12 נוסע סיאטל למרכב קדמי C 'פריסה: מעגל קצר לסוללהB007F: 13 נוסע סיאטלט Pretensioner 'C' בקרת פריסה: מעגל פתוחB007F: 1A הנוסע Seatbelt Pretensioner 'C' פריסה בקרה: התנגדות מעגל מתחת לסף מה זה אומר?תסמינים אפשריים
B007f פורד תיאור
מודול בקרת האיפוק (RCM) מנתח את התנגדות לולאת הפריסה כדי לקבוע אם קיימת תקלה. הערך המוצג ב- PID הוא ההתנגדות לולאה הפריסה נמדדת על ידי RCM. אם הערך המוצג נמוך או גבוה מהטווח הרצוי, ה- RCM יכול להגדיר קוד צרות אבחון (DTC). כמו ההתנגדות לולאה הפריסה נסחף רחוק מחוץ לטווח הרצוי, את הסיכוי DTC גדל. שינויים קטנים בהתנגדות עלולים להתרחש בשל ההשפעה של תנודות כביש בהתאמה סופנית. Crimps ו מסופי יכול להיות מושפע על ידי מתח ו רתמה התנועה עלולה לגרום לעלייה בהתנגדות עקב זן חוט. משתנים אלה עלולים לגרום לשגיאה לסירוגין. מסיבה זו, הבדיקה דורשת שערך ה- PID יהיה בטווח הרצוי לפני שתיקון התקלה נחשב לתיקון, ללא קשר למודול המדווח על-פי DTC בזמן האבחון. בעקבות כיוון זה מסייע לוודא כי שינויים קלים בהתנגדות לא יוצרים דאגה חוזרת. בדיקה זו משתמשת בתהליך של חיסול כדי לאבחן כל חלק של מעגל לולאה הפריסה כולל:- חיווט
- חיבורים
- עוגן הקדמי של חגורת הבטיחות
- RCM
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.