תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- תסמינים אפשריים
- תיאור B0071 GMC
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור B0071 GMC
חיישן המתח של חגורת הבטיחות המותאמת לאיפוק הוא פאונטינטיומטר של 3 חוטים המונח על המפסק או על האבזם של חגורת הבטיחות ומספק קלט למערכת נוכחות הנוסעים (PPS). כאשר מושב בטיחות לתינוק מונע על מושב הנוסע הקדמי, חגורת הבטיחות מאובטחת היטב במושב הבטיחות. חגורת הבטיחות מושכת את חיישן המתח ומשנה את אות המתח למודול PPS. ה- PPS עוקב אחר מעגל חיישן המתח של חגורת הבטיחות, ואם זוהתה תקלה, DTC יוגדר. כאשר ה- PPS מזהה את ה- DTC בתוך ה- PPS, הוא יודיע ללקוח על מצב ההטמעה / השבתה על-ידי כיבוי מחוון OFF (כבוי) על מחווני הפעלה / כיבוי של PASSENGER AIR. לאחר מכן PPS תתקשר למודול חישה ואבחון (SDM) באמצעות תקשורת נתונים טורית שקיימת תקלה ב- PPS. ה- SDM ידכא את פריסת המודול של לוח הבקרה (I / P) ולאחר מכן הפעל את מחוון ה- AIR BAG.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.