תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- תיאור לינקולן
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
B0061: 11 חיישן מתח המושב הנוסע: מעגל קצר לקרקעB0061: 12 חיישן מתח המושב הנוסע: מעגל קצר לסוללהB0061: 13 נוסעים המושב מתח מתח: מעגל פתוחB0061: 1C הנוסע Seatbelt המתח חיישן: מעגל מתח מחוץ לטווחB0061: 49 חיישן מתח המושב הנוסע: כשל פנימי פנימי מה זה אומר?תסמינים אפשריים
תיאור לינקולן
חיישן מתח החגורה (BTS) פועל בשיתוף עם מערכת סיווג הדיירים (OCS). מערכת סיווג הדיירים (OCS) מפרשת אות מתח משתנה המסופק על ידי חיישן מתח החגורה (BTS) כדי לזהות את הנוכחות האפשרית של מושב בטיחות לילדים במושב הנוסע הקדמי. מתח המתח של חיישן מתח החגורה (BTS) הוא יחסי לכמות המתח שהוחלה על החגורה על ידי החגורה: אין מתח בחגורה גורם למתח נמוך (כ -0.95 וולט) להיווצר, ומתח חגורה גבוה גורם למתח גבוה (כ -3.8 וולט) יוחזרו למודול סיווג הדיירים (OCSM).
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.