תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- תסמינים אפשריים
- תיאור קדילאק
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
תסמינים אפשריים
תיאור קדילאק
לולאת הפריסה של מנהל ההתקן מורכבת מהרכיבים הבאים:- מודול גלגל ההגה כפול כפול
- סליל ההגה מתנפח גלגל ההגה סליל
- ההגה מודול מעגלים גבוהים עבור שני שלבים 1 ו -2
- ההגה מודול מעגלים נמוכים עבור שני שלבים 1 ו -2
יש 2 פסי קיצור המשמשים את מחבר ההגה מודול סליל. קצרים אלה קצר קצר יחד את שני השלבים של ההגה מודול מעגל גבוהה ואת ההגה מודול מעגל נמוך כאשר המחבר מנותק. הדבר מסייע במניעת פריסה לא רצויה של מודול האינפלטור במהלך השירות. במהלך התרסקות חזיתית של כוח מספיק, מודול חישה מתנפח ואבחון (SDM) יאפשר לזרום הנוכחי דרך לולאה הפריסה. זרם זה של הזרם יפרוס את מודול ההגה. ה- SDM מבצע בדיקות אבחון רציפות על לולאות הפריסה כדי לבדוק את המשכיות המעגל הנכונה ואת המכנסיים הקצרים לקרקע או למתח. אם זוהתה תקלה, DTC יישמר בזיכרון.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.