תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- תיאור הג 'יפ
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
B0010-2B-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 קונטרול - חוטים מקצריםB0010-11 - פסנגר פרונטלי סקווב 1 בקרת - מעגל קצר עד הקרקעB0010-12-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 בקרת - מעגל קצר לסוללהB0010-13-PASSENGER FRONTAL SQUIB 1 בקרת - מעגל פתוח מה זה אומר?תסמינים אפשריים
תיאור הג 'יפ
כאשר מופעל, מבקר איפוק השולח (ORC) שולח זרם בדיקה לסכין כדי לאמת את שלמות הסולם והחיווט. מעגלים אלה נשמרים בתצורה צפה ב ORC (מחובר לא כוח ולא הקרקע) כמו הגנה מפני פריסה בשוגג. שימוש בעומס מערכת ההגבלות המשלימה (SRS) בכלי בבדיקות שלהלן מחליף סכיב חשוד עם מרכיב טוב ידוע. השימוש במתאם Load Load Tool של SRS מספק נקודת בדיקה וכן שיטה לפתיחת חיבורי סרגל הקצר במחבר הרתום של ORC.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.