תוֹכֶן
- סיבות אפשריות
- טק הערות
- תסמינים אפשריים
- תיאור הג 'יפ
- אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
סיבות אפשריות
טק הערות
B0001-2B-DRIVER FRONTAL SQUIB 2 קונטרול - חוטים מקופלים יחדB0001-11 - דרייבר קדמי בעל שליטה 2 - מעגל קצר לגובהB0001-12 - דרייבר דרייבר קדמי 2 בקרת - מעגל קצר לסוללותB0001-13-DRIVER FRONTAL SQUIB 2 בקרת - מעגל פתוח מה זה אומר?תסמינים אפשריים
תיאור הג 'יפ
כאשר מופעל, מבקר איפוק השולח (ORC) שולח זרם בדיקה לסכין כדי לאמת את שלמות הסולם והחיווט. מעגלים אלה נשמרים בתצורה צפה ב ORC (מחובר לא כוח או הקרקע) כמו הגנה מפני פריסה לא מכוונת. שימוש בערכת טעינת כלי ההרכבה המשלימה (SRS) כדי לבדוק ולהחליף סכיב חשוד עם רכיב טוב ידוע. השימוש במתאם Load Load Tool של SRS מספק נקודת בדיקה וכן שיטה לפתיחת חיבורי סרגל הקצר במחבר הרתום של ORC.
אמצעי זהירות עבור SRS "AIR BAG" ו "חגורת סיאט PRE-TENSIONER" שירות
- לעולם אל תבדוק את המחברים החשמליים בשקית האוויר, את מודולי מסך האוויר או את חגורות הבטיחות.
- לעולם אין לפרק או לחבל באבזם חגורות הבטיחות / מתאמי המתח, המפסקים המגבילים את עומס ההסתגלות, מנעולי חגורות הבטיחות, או בדוק את המחברים החשמליים.
- אל תשתמש בציוד בדיקה חשמלי לבדיקת מעגלי SRS, אלא אם הורית במדריך זה.
- לפני הפעלת ה - SRS, כבה את מתג ההצתה, נתק את שני כבלי הסוללה והמתן 3 דקות לפחות. במשך כ 3 דקות לאחר הסרת הכבלים, עדיין ניתן לפרוס את שקית האוויר וחגורת הבטיחות מראש. לכן, אל תעבוד על כל מחברי SRS או חוטים עד שתעבור לפחות 3 דקות.