J1850 / SCP חיווט אוטובוס לסירוגין פתוח, קצר לשלטון או הקרקע
חיבור לקוי / לסירוגין ביחידת הבקרה של פאוורטריין (PCM) מה זה אומר?
טק הערות
זה בדרך כלל בעיה חיבור חיווט חשמלי, או בקר מנוע או על חיישנים להיות פיקוח על ידי היצרן. זה יכול להתרחש אם:מישהו משנה סוללה כאשר מתג ההתנעה נשאר, כלומר, במצב "הפעלה".מישהו מהבהב / משדרג את בקר המנוע שלהם - מודולים אחרים שאינם מסוגלים לתקשר עם PCM במהלך תהליך זה - זה יגדיר U1100 במספר רב של בקרי על הרכב - כל קודים שקר. מחק והמשך. מה זה אומר?
מתי מזוהה הקוד?
כאשר PCM אינו מסוגל לתקשר עם כל בקר אחר ברשת האוטובוס בכל עת כאשר מתג ההצתה במצב "הפעלה".
תסמינים אפשריים
מנוע אור (או מנוע שירות בקרוב אור אזהרה)
מנועים במנוע אבל לא יכולים להתחיל - עשויים להיות לסירוגין
ייתכן או לא יוכלו לתקשר עם כלי סריקה / תלוי בבעיה
תיאור U1100
זהו קוד תקלה יצרן ספציפי יכול לשמש עבור מספר תקלות שונות, בהתאם מה היצרן רוצה להשתמש בו. מודול בקרת הפאוורטריין (PCM) מתקשר על גבי רשת האוטובוסים פרוטוקול תקשורת טורית (SCP), או אוטובוס J1850. זוהי מערכת תקשורת באוטובוסים בינוניים ומהווה כל סוג של חיבור לסירוגין / רופף בבקרים אלה תגרום קוד זה כדי להגדיר בזיכרון, אבל עדיין יפעלו, בתנאי נתיב נתונים זמין. כאשר PCM אינו מסוגל לתקשר עם בקר אחר בכל עת כאשר מתג ההתנעה מופעל, קוד U1100 יוגדר. זוהי הסיבה האופיינית לקוד זה.